曳引機(jī)組工作不正常由于電梯轎廂是通過曳引絲繩懸掛在曳引機(jī)組上的，這就要求曳引機(jī)組安裝要牢固，運(yùn)行平穩(wěn)，無振動，無聲響。由于曳引機(jī)組工作不正常，直接會導(dǎo)致電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生抖動或振動。曳引機(jī)組固定不牢在安裝時，因疏忽大意會出現(xiàn)地腳螺栓的螺母未擰緊，有的未加彈簧墊圈或并緊螺母，運(yùn)行一段時間后便松動了，當(dāng)電梯運(yùn)行時，就會引起曳引機(jī)組發(fā)生振動。曳引機(jī)組無減振措施或隔音措施電梯的減振措施或隔音措施多用橡膠墊，在檢測中發(fā)現(xiàn)有的電梯在安裝時就未安裝橡膠墊，當(dāng)電梯運(yùn)行時，曳引機(jī)組產(chǎn)生的振動和噪聲就會傳入轎廂，使轎廂產(chǎn)生抖動或振動，并且轎廂內(nèi)噪聲很大。

　　蝸桿和蝸輪的嚙合間隙偏大為了使蝸輪傳動靈活，都要求嚙合有一定的齒側(cè)間隙，而最小齒側(cè)間隙稱為保證側(cè)隙。當(dāng)輪齒磨損使齒側(cè)間隙超過1mm，并在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生猛烈撞擊時，發(fā)生的撞擊聲和振動就會傳入轎廂。蝸桿與電動機(jī)聯(lián)結(jié)不同心度超差由于蝸桿與電動機(jī)聯(lián)結(jié)不同心度超差，容易使曳引機(jī)組產(chǎn)生振動和異常聲響，并傳入轎廂。制動器抱閘不正常制動器松閘明顯滯后，抱閘間隙不均勻（局部相摩擦），這種情況也會造成電梯運(yùn)行不平穩(wěn)。飛輪的平衡性差有的電梯的電動機(jī)尾部安裝有飛輪（如：上海三菱ACVV控制交流調(diào)速電梯），飛輪是用來增加電梯工作平穩(wěn)性的，在旋轉(zhuǎn)中的飛輪不對稱性直接影響電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性。在檢測中我們發(fā)現(xiàn)，個別電梯由于飛輪平衡性差的原因，給電梯的運(yùn)行造成一定的抖動。

　　測速反饋裝置或旋轉(zhuǎn)編碼器工作不正常據(jù)統(tǒng)計，由于測速反饋裝置或旋轉(zhuǎn)編碼存在問題，引起電梯運(yùn)行中抖動和位置偏差的比例較大，應(yīng)引起重視。測速反饋裝置工作不正常測速反饋裝置一般是一個雙繞組永磁直流發(fā)電機(jī)（額定電壓120V，額定電流90mA，額定轉(zhuǎn)速2000r/min），多用于交流調(diào)壓調(diào)速電梯。測速機(jī)一般與電動機(jī)軸向或曳引機(jī)減速箱軸向連接，也可以通過1：1皮帶輪或齒型帶輪側(cè)向連接。測速機(jī)的作用是將電動機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速反饋到主拖動控制板，控制可控硅使它的導(dǎo)通角增大，提高電動機(jī)的定子電壓，使轉(zhuǎn)速維持不變，保證電梯運(yùn)行平穩(wěn)。由此可見，測速機(jī)與電動機(jī)連接的好壞直接影響著電梯的運(yùn)行特性。在檢測中，我們發(fā)現(xiàn)有的測速機(jī)軸向連接時同心度不好，有的側(cè)向連接時由于帶的非均勻性引起徑向跳動，有的連接線未采用屏蔽線，從而導(dǎo)致測速機(jī)的反饋信號受到干擾，使電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生抖動。旋轉(zhuǎn)編碼器工作不正常旋轉(zhuǎn)編碼器是一個脈沖信號發(fā)生裝置，多用于交流變頻調(diào)壓調(diào)速電梯。旋轉(zhuǎn)編碼器一般與曳引機(jī)減速箱軸向連接。

　　旋轉(zhuǎn)編碼器的作用是將電梯速度信號和電梯在井道中移動的距離轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)編碼器的脈沖輸出個數(shù)。所以，旋轉(zhuǎn)編碼器與曳引機(jī)減速器軸向連接的好壞對電梯運(yùn)行特性也有較大的影響。在檢測中，我們也同樣發(fā)現(xiàn)存在這樣的問題：旋轉(zhuǎn)編碼器與曳引機(jī)減速器軸向連接時同心度不好，連接線采用一般導(dǎo)線，且未接地。由于這些問題的存在，使旋轉(zhuǎn)編碼器采集的脈沖輸出個數(shù)出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致電梯在運(yùn)行時產(chǎn)生抖動或轎廂運(yùn)行位置偏差。

　　主拖動控制板或可控硅工作不正常在檢測中，我們發(fā)現(xiàn)存在下列問題：主拖動控制板輸出的可控硅觸發(fā)脈沖異常，不能使可控硅導(dǎo)通角有效導(dǎo)通；可交流調(diào)速電梯運(yùn)行中產(chǎn)生抖動原因分析火災(zāi)事故往往是重大的人身和設(shè)備事故。電氣火災(zāi)在火災(zāi)事故中占有很大比例，起重機(jī)由于電氣原因而引發(fā)的火災(zāi)事故還不多見，筆者日前在某廠檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)一起起重機(jī)司機(jī)室發(fā)生火災(zāi)現(xiàn)場，司機(jī)室燒毀，司機(jī)手、面部燒傷，直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)萬元。調(diào)查得知該起重機(jī)20世紀(jì)80年代投入使用，電氣線路老化，由于企業(yè)經(jīng)營不景氣，一直末予更換，監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在檢驗(yàn)時已下達(dá)了整改通知單，雖經(jīng)企業(yè)監(jiān)護(hù)使用，最后還是發(fā)生了火災(zāi)事故。由此教訓(xùn)，我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識到起重機(jī)電氣安全防火的重要性。

　　起重機(jī)發(fā)生火災(zāi)的原因分析起重機(jī)周圍存在有可燃物起重機(jī)上的電氣線路、照明器具、電動機(jī)、熔斷器、開關(guān)柜、電阻箱、電器柜、電加熱設(shè)施等等電氣設(shè)備接觸或接近可燃物，極易發(fā)生火災(zāi)。起重機(jī)司機(jī)、登機(jī)檢修人員及上機(jī)人員吸的煙頭和隨地投擲打火機(jī)、火柴棍等極容易造成火災(zāi)。在起重機(jī)上或廠房、屋架、天窗等場所進(jìn)行維修，使用電氣焊產(chǎn)生的火花濺落在起重機(jī)上而發(fā)生火災(zāi)。鑄造、冶煉、機(jī)加工等熱加工場所融化的金屬噴濺在起重機(jī)上而引發(fā)火災(zāi)。潤滑系統(tǒng)缺油，也易導(dǎo)致火災(zāi)。

　　起重機(jī)設(shè)備本身發(fā)散熱不良：電阻器安裝不合理，或在使用中毀壞、變形，致使熱量積蓄過高。過載：過載也會引起設(shè)備發(fā)熱，造成設(shè)備過載的原因大致有以下3種情況。其一是設(shè)計時選用的線路和設(shè)備不合理，導(dǎo)致在額定負(fù)載下出現(xiàn)過熱；其二是使用不合理，不按規(guī)章制度運(yùn)行，起重機(jī)長時間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成線路或設(shè)備過熱；其三是起重機(jī)帶故障運(yùn)行。

　　導(dǎo)軌安裝質(zhì)量差由于轎廂是沿導(dǎo)軌作垂直運(yùn)動，導(dǎo)軌的安裝質(zhì)量直接影響著整個電梯的乘坐舒適感。在檢測中，我們發(fā)現(xiàn)因?qū)к壗宇^間隙和接頭處臺階超差，使得轎廂在運(yùn)行中發(fā)生抖動的電梯所占比例較大，所以對導(dǎo)軌的安裝質(zhì)量應(yīng)引起重視。導(dǎo)靴間隙過小或過大導(dǎo)靴間隙存在過小或過大的問題，很容易使轎廂產(chǎn)生抖動或晃動，影響乘坐舒適感，出現(xiàn)這種情況的比例較高。隨行部件（曳引鋼絲繩、補(bǔ)償鏈和電纜）不正常曳引鋼絲繩張力相差太大，在轎廂啟動運(yùn)行和停止運(yùn)行過程中，會使鋼絲繩產(chǎn)生異常抖動，影響轎廂的運(yùn)行平穩(wěn)性。補(bǔ)償鏈與底坑對重側(cè)防護(hù)欄相擦由于補(bǔ)償鏈與底坑對重側(cè)防護(hù)欄相擦，在轎廂運(yùn)行時，就會發(fā)生異常聲響，影響轎廂運(yùn)行的平穩(wěn)性。隨行電纜出現(xiàn)波浪扭曲和打結(jié)隨行電纜出現(xiàn)波浪扭曲和打結(jié)現(xiàn)象，在這種情況下，電梯長時間運(yùn)行后易造成電纜損壞，引發(fā)故障，影響電梯運(yùn)行。

　　最后值得提出的是，交流調(diào)速電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生抖動的原因與電梯的設(shè)計、制造、安裝、改造、維修和保養(yǎng)質(zhì)量都有關(guān)，只有在這個環(huán)節(jié)上嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行管理，才能有效避免和消除電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生抖動所帶來的不安全隱患。

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